Най-вълнуващите нови влакове, идващи през 2026 г.

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Когато стоите на жп гара в огромен град и сканирате таблото за тръгване за вашия трен, няма значение дали сте умел странник или нервозен новопостъпил. Малко моменти от пътешестване дават отговор на това малко изтръпване на очакване, до момента в който опциите за завършения премигват в мозъка ви.

Стоейки под гигантските електронни екрани на гарите в Цюрих, Лондон, Виена, Токио или Шанхай, е мъчно да не си помечтаете по какъв начин да се откажете изцяло от проектите си и да се качите на трен за някой отдалечен град.

С откриването на нови направления и разширението на високоскоростните железопътни мрежи в огромна част от света става по-лесно от всеки път да се поддадете на този подтик и да избягате с трен.

От бюджетни нощувки до свръхлуксозни „ сухопътни круизи “, обсегът и качеството на железопътните пътувания не престават да се уголемяват. Заедно те оферират моментна фотография на това по какъв начин пътуването с трен се трансформира - и за какво 2026 година може да се окаже изключително вълнуваща година за влаковете, както практични, по този начин и снизходителни.

Червените стрели на Италия са ориентирани към Германия

“Grace, pace and space ” was the tagline for Jaguar’s luxury cars of the 1950s, but it could just as easily apply to a new generation of high-speed trains. Сред най-хубавите в света са елегантните червени влакове, ръководени от Trenitalia и нейния частен съперник Italo.

След като трансформираха междуградските пътувания в родната си страна посредством понижаване на цените, увеличение на честотите и унищожаване на вътрешните въздушни направления, двете компании в този момент се взират в най-големия железопътен пазар в Европа: Германия.

Най-новите влакове Frecciarossa (Червена стрела) на Trenitalia - които към този момент се движат сполучливо в Испания и Франция - са предопределени за интернационалните направления от Италия до Австрия и Германия и биха могли да се конкурират с услугите InterCity Express (ICE) по вътрешните направления в Германия.

Съобщава се също, че Italo е кандидатствал за действен лиценз и може да влага „ няколко милиарда евро “ във флота от до 40 високоскоростни влака, с цел да обезпечи чести услуги сред градове като Берлин, Мюнхен, Франкфурт и Хамбург.

Тези ходове съставляват сериозна опасност за Deutsche Bahn - в миналото считана за фар на немската успеваемост и софтуерно предимство, само че в този момент страдаща от невиждани проблеми с точността и надеждността.

Все отново едно предизвестие за новите участници: огромна част от ненадеждността на немските влакове на дълги дистанции е породена от разпадаща се инфраструктура, неприятно обмисляне и претоварване на мрежата. Добавянето на повече влакове към релси с оптимален брой може да аргументи повече проблеми, в сравнение с да реши.

Европейски възкресения с нощен влак

Тъй като търсенето на нощни влакове в Европа продължава да изпреварва предлагането, действителностите при даването на тези комплицирани и скъпи за обслужване услуги удрят вкъщи.

През декември австрийският железопътен оператор ÖBB постави завършек на нашумелите си влакове Nightjet от Париж до Берлин и Виена, макар че постоянно бяха цялостни резервации.

повода? И двете служби разчитаха на финансова поддръжка от френското държавно управление и когато тя беше оттеглена, влаковете, пътуващи три пъти седмично, към този момент не бяха жизнеспособни.

Въпреки това белгийско-холандската кооперация European Sleeper, която пусна релсите през 2023 година с нощен маршрут Брюксел–Берлин–Прага, се намеси в пробива. През март 2026 година той ще съживи маршрута Париж–Берлин, който също ще се извършва три дни в седмицата и ще минава през Брюксел.

Въпреки компликациите при приемането на дълготрайни графици и проекти за направления и спиранията, породени от поправки на пистите с малко предупреждение в Германия, European Sleeper работи за основаване на нови направления.

Обновените вагони разполагат със спални отделения, кушет кревати и накланящи се седалки, с съвременни детайли като точки за зареждане и Wi-Fi, ориентирани към пасажери с разнообразни бюджети.

Стилно пътешестване до Милано

Друг плюс за европейските пътуващи на дълги дистанции през юни 2026 година ще бъде стартирането на чисто нов маршрут, свързващ Амстердам и Брюксел с Швейцария и стилната и индустриална мощ на Италия Милано. Пътуването от 680 благи (1100 километра) през четири страни ще бъде първата постоянна нощна услуга сред Италия и това кътче на Европа от доста години.

Друго ново начинание на холандско-белгийския стартъп European Sleeper ще се движи три нощи седмично във всяка посока, спирайки в Кьолн, швейцарската столица Берн и алпийския транспортен център Бриг – комфортно за посетителите на Цермат, Саас Фе и за „ най-бавния експресен трен в света “, Glacier Express. Влаковете също ще стопират в Стреза, покрай италианското езеро Маджоре, на път за и от Милано.

Няма подозрение, че влакът може да се окаже извънредно потребен както за бизнеса, по този начин и за туристите, осигурявайки удобен и комфортен метод за пътешестване сред Северозападна Европа и постоянно известните дестинации в Италия и Швейцария.